本文摘要:随着汽车智能化的发展,更加多的汽车备有主被动安全性系统,比如自动应急刹车制动器系统(AEB)就是其中的一种。该系统能在将要再次发生撞击的危机关头协助驾驶员“踩一脚刹车”,以免追撞甚至是更加相当严重的事故再次发生。然而近期的一项研究指出,AEB或许并没现象中的那么靠谱。 近期美国汽车协会(AAA)对AEB展开了一次仿真测试,结果表明,在20英里/小时(32km/h)速度下,AEB展现出“较难(40%成功率)”,但当速度超过30英里/小时(48km/h),AEB基本“违宪”。
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随着汽车智能化的发展,更加多的汽车备有主被动安全性系统,比如自动应急刹车制动器系统(AEB)就是其中的一种。该系统能在将要再次发生撞击的危机关头协助驾驶员“踩一脚刹车”,以免追撞甚至是更加相当严重的事故再次发生。然而近期的一项研究指出,AEB或许并没现象中的那么靠谱。
近期美国汽车协会(AAA)对AEB展开了一次仿真测试,结果表明,在20英里/小时(32km/h)速度下,AEB展现出“较难(40%成功率)”,但当速度超过30英里/小时(48km/h),AEB基本“违宪”。此外,AEB在夜间并无法起着令人满意的起到。AAA方面称之为,“晚上,没一个系统检测到成年行人,也没作出反应。”据理解,AAA所挑选的测试车分别是特斯拉Model3、本田雅阁、丰田凯美瑞以及雪佛兰迈锐宝。
面临测试结果,美国汽车协会汽车工程与工业关系主任GregBrannon回应,“汽车制造商用于这些系统的意图是准确的,我们展开这项测试的目的是找到不存在的差距,协助教育行人,并与制造商共享这些问题,以提高AEB的功能。
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