【干货】车身轻量化技术之铝合金零件关键制造大法
在当今发动机技术提高可玩性日益增大、动力电池效率不尽如人意的背景下，不论对传统燃油汽车，还是新能源汽车，轻量化技术都是一项共性的基础技术。铝合金作为一种不具备多种优良性能的轻质材料，沦为目前汽车轻量化技术发展中的选用材料。 车身质量占到汽车总质量的40%左右，对于整车的轻量化而言，车身的轻量化起着举足轻重的起到。 我们今天就来闲谈一聊汽车车身用铝合金零件关键生产技术，还包括铝合金汽车板材和管件液压成形工艺、板材温冲压成形技术、型材断裂成形和结构件铸（铸造铝）成形技术等。
在当今发动机技术提高可玩性日益增大、动力电池效率不尽如人意的背景下，不论对传统燃油汽车，还是新能源汽车，轻量化技术都是一项共性的基础技术。铝合金作为一种不具备多种优良性能的轻质材料，沦为目前汽车轻量化技术发展中的选用材料。
车身质量占到汽车总质量的40%左右，对于整车的轻量化而言，车身的轻量化起着举足轻重的起到。 我们今天就来闲谈一聊汽车车身用铝合金零件关键生产技术，还包括铝合金汽车板材和管件液压成形工艺、板材温冲压成形技术、型材断裂成形和结构件铸（铸造铝）成形技术等。
铝合金在车身上的应用于 铝合金的牌号依据含有非铝元素的种类与含量的有所不同，分成1000到9000共九大系列。 汽车车身用铝合金材料主要还包括：铜元素含量最低、硬度也较高的2000系，主含镁元素、又称镁铝合金的5000系，镁硅含量低、抗腐蚀和抗氧化性能好的6000系，汽车车身的有所不同受力部位不会使用有所不同系列型号的板材、型材、管材及高性能铸造铝等铝合金材料。 骨架部分：车身受力仅次于的部分，使用2000系由或7000系材料，可热处理增强。
外板部分：车身次要的受力部位，使用5000系由或6000系材料。 车门部分：使用5000系由或6000系材料。 地板部分：使用5000系由或6000系材料。 铸件：使用高性能铸铝合金，可热处理增强。
铝合金在汽车上普遍运用 铝铸件被生产需要支撑大载荷的部件，显著减低了重量但同时还具备低的强度。这些板件具备简单的几何形状，一般来说是用真空合金钢的方式，使它具备较高强度。铝铸件还具备低的延展性，较好的焊性能，较高的塑性，确保了在再次发生撞击时的高安全性。
这些铸件的铝合金类型是5000或6000系列铝合金。目前铝铸件主要运用到电动车电池包结构箱体上较为多。
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