威9国际真人-电动汽车充电模拟器控制流程
作为三电技术之一的电池行业，仍然是新能源汽车产业发展的核心因素，要求其发展命运。消费者尤为注目的电池续航里程问题，使得电池发展技术焦点横过电池能量密度的提高。然而近年来，随着新型材料的用于，电池能量密度有数大幅提高，车载电池装置的功率也穿过了10KW这一新高度，于此同时，电池装置的安全性测试沦为了行业注目的焦点，环绕电池过程的掌控拒绝也越发严苛。
作为三电技术之一的电池行业，仍然是新能源汽车产业发展的核心因素，要求其发展命运。消费者尤为注目的电池续航里程问题，使得电池发展技术焦点横过电池能量密度的提高。然而近年来，随着新型材料的用于，电池能量密度有数大幅提高，车载电池装置的功率也穿过了10KW这一新高度，于此同时，电池装置的安全性测试沦为了行业注目的焦点，环绕电池过程的掌控拒绝也越发严苛。
今年5月，针对车辆末端交直流电池掌控互操作的国标GBT34657．2－2017电动汽车传动电池互操作性测试规范第2部分车辆月实行，针对直流电池通信交互的GBT34658－2017电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议一致性测试也某种程度开始生效。针对这一市场需求，ITECH研发出有了针对车辆末端互操作及通讯协议一致性测试的电动汽车充电桩模拟器（EVSESimulator）。图1、交流桩电池掌控仿真交流桩模拟器不仅能构建常规的许可电池功能，还可以通过掌控有所不同电池阶段RC／R4数值，CP幅值／CP频率／CP频率，S1／S3掌控，CC通断／CP通断／PE通折断等，来构建对电池全过程各个故障，出现异常和边缘状态的仿真，从而测试车辆末端互操作性及故障处置机制。此外，通过配上ITECH的7600系列交流电源，利用该产品的电网仿真功能，还可实现对电网电压，频率波动以及谐波流经的仿真，利用波形编辑和波形引入功能，需要符合更加简单交流波形的建模。
图2、直流电池掌控仿真直流桩模拟器通过对电源S／PE／CC2／K1K2／K3K4的掌控，R3的仿真，绝缘状态的仿真，以及各阶段CAN交互掌控，才可构建对直流慢差使全过程中各个故障，出现异常，边缘状态以及通讯交互的仿真，从而构建车辆末端慢差使的互操作性测试和通讯协议一致性的测试，通过可并联的高压直流电源模组，更加可灵活性人组出有有所不同的输出功率区间。图3、ITS9000充电桩仿真测试系统界面简练的界面设计和非常丰富的测试项目可符合有所不同工程师的测试市场需求，完备的数据记录功能更加可较慢定位故障和问题点，让测试显得更为非常简单便利。充电桩和车载充电机作为新能源汽车发展的最重要设施设备，对于新能源电动汽车的普及起着了至关重要的起到。ITECH作为在新能源领域的领先测试方案供应商，获取的专业充电桩／车载充电机测试方案需要几乎符合有所不同型号的车载充电机测试的市场需求，我们仍然以高度集成化的各类仪器设备来修改操作者，未来将以更为对外开放的态度来顺应市场的各类市场需求，与工程师联手助力中国新能源汽车市场发展。
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